-
مركبات تويوتا الـ “هايبرد” الكهربائية TS050 تبرهن على قدراتها الفائقة في كافة الظروف المناخية وتحقق فوزاً مميزاً في الجولة السادسة من منافسات بطولة العالم للتحمل
عاد فريق “جازو للسباقات” GR مرة أخرى إلى منصات التتويج بتحقيقه فوزاً مبهراً بالمركزين الأول والثاني في الجولة السادسة من منافسات “بطولة العالم للتحمل” WEC لموسم 2019 – 2020، والتي ينظمها “الاتحاد الدولي للسيارات” FIA، وذلك في سباق “سبا-فرانكورشان 6 ساعات”، حيث تمكن السائقون مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز، على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7، من التغلب كحدٍّ أقصى على نظام التقييد لمعادلة التقنيات المتقدمة[1]، وتوسيع صدارتهم بـ 12 نقطة في ترتيب بطولة العالم، مع تبقي سِباقين فقط على نهاية الموسم.
وواجه فريق مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 منافسة شرسة من سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وبريندون هارتلي على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8، والذين أنهوا السباق بفارق 34 ثانية و170 جزءاً من الثانية، ليحقق فريق “جازو للسباقات” GR المركزين الأول والثاني للمرة الرابعة خلال هذا الموسم، ويواصل تصدره بطولة العالم بفارق 42 نقطة.
بعد أيام من استمرار الطقس المشمس ودرجات الحرارة المرتفعة، تحول الطقس وبشكل مفاجئ في حلبة سبا-فرانكورشان إلى عاصفة ممطرة غزيرة قبيل ساعة من بدء السباق، ما تطلب أن تكون الانطلاقة خلف مركبة السلامة. وعند استئناف السباق في الجولة الخامسة، مكّنت قدرات الدفع الرباعي الاستثنائية لمركبتَيْ تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائيتين كلاً من السائقين بويمي وكونواي من تصدر السباق.
وفي ظل أجواء الطقس المتغيرة باستمرار، قام طاقم مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8، بالدخول إلى نقطة الصيانة بجولة مبكرة محتفظاً بإطارات ميشلان الخاصة بالطرقات المبتلة، في حين اختار طاقم مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 التبديل إلى الإطارات الخاصة بالطرقات الجافة. وعندما تم استدعاء مركبة السلامة بعد فترة وجيزة بسبب حادث يتعلق بسيارة أخرى، سرعان ما أصبح واضحاً أن الأجواء السائدة أعطت الأفضلية للإطارات الخاصة بالطرقات الجافة.
ومع اقتراب نهاية الساعة الثانية من عمر السباق، مع استمرار تقلبات الطقس وهطول الأمطار، توجهت مركبات تويوتا في الوقت ذاته إلى نقطة الصيانة لتركيب الإطارات الخاصة بالطرقات المبتلة، وجاءت مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 7 ويتولى قيادتها كوباياشي في المركز الأول بفارق دقيقة واحدة عن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 8 بقيادة هارتلي.
ومع ظهور الشمس بشكل غير متوقع خلال الثلث الأخير من عمر السباق، قام كلٌّ من لوبيز وناكاجيما من تركيب الإطارات الخاصة بالطرقات الجافة. ومع بلوغ السباق ساعته الأخيرة، كانت مركبة السلامة تتقدم سيارات السباق، مع تمركز ناكاجيما خلف لوبيز ودخولهما في مبارزة محتدمة نحو نقطة التوقف الأخيرة.
وتمكن لوبيز من الحفاظ على موقع الصدارة تحت ضغط شديد، وقام فريقا نقطة التوقف بصيانة المركبتين في أوقات متطابقة تقريباً، حيث كانت مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 خلف نظيرتها بدورة واحدة. وجلس كونواي خلف عجلة قيادة المركبة رقم 7 خلال الأربعين دقيقة المتبقية من عمر السباق، بينما حافظ بويمي بقوة على المركز الثاني ليَعبُر خط النهاية بعد 34 ثانية و17 جزءاً من الثانية من المركبة المتصدرة.
من جهته، قال هيساتاكي موراتا رئيس فريق “جازو للسباقات“: “لقد كان السباق مليئاً بالأحداث المشوقة حقق خلاله فريقنا نتيجة مميزة. ونحن نُعرب عن تقديرنا للسائقين والميكانيكيين والمهندسين على أدائهم الاستثنائي في هذه الظروف الصعبة. كما نقدم شكرنا للقائمين على ’بطولة العالم للتحمل‘ WEC و’الاتحاد الدولي للسيارات‘ FIA على جهودهم الكبيرة والسماح لنا بالسباق مرة أخرى في بيئة آمنة، وقد بذل الجميع جهوداً جبارة اليوم لتقديم هذا الأداء الفريد من نوعه. ونتطلع جميعنا الآن إلى سباق لو مان، والذي يُعَد أكثر تميُّزاً بالنسبة لفريق ’جازو للسباقات‘ هذا العام. كما نسعى للفوز بهذا السباق للمرة الثالثة على التوالي مع مركبة تويوتا الـ ’هايبرِد‘ الكهربائية TS050”.
أما خوسيه ماريا لوبيز سائق مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 7، فصرح قائلاً: “سارت الأمور في صالحنا اليوم، وقد منحنا الطقس فرصة المقاومة التي استفدنا منها بالشكل الصحيح. كما أن الخطوات الاستراتيجية التي قمنا بها، كانت جميعها صحيحة ومناسبة. وقد بذل كامل الفريق مجهوداً كبيراً، خاصة زملائي. ونحن الآن جاهزون لسباق لو مان، الذي يُعَد من أكبر وأهم السباقات بالنسبة لنا، إذ سنبذل قصارى جهدنا من أجل تحقيق الفوز حتى في غياب حضور الجمهور”.
وتعليقاً على ذلك، قال السيد كيه فوجيتا الممثل الرئيس للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وأسيا الوسطى: “نشعر بسعادة كبيرة لتحقيقنا المركزين الأول والثاني وتعزيز صدارتنا مع تبقي سباقين في هذا الموسم. كما أود أن أهنئ كافة أعضاء الفريق على هذا الأداء الاستثنائي لاسيما في ظلّ الظروف المناخية المتقلبة. المشاركة في رياضات سباق السيارات تحت أقسى الظروف من شأنها أن تدفع بمركباتنا إلى أقصى درجات الأداء، وتمنحنا الفرصة لتكوين فهم أكثر عمقاً حول قدراتها، الأمر الذي يساهم في صقل وتحسين طرازات الإنتاج لنتمكن من تطوير أفضل مركبات على الإطلاق. كما أود أن أتوجه بالشكر إلى معجبينا الذين دعمونا بكل إخلاص، إذ نتطلع إلى تقديم المزيد من التشويق والحماس لهم على حلبة دو لا سارث الشهيرة في شهر سبتمبر”.
هذا، وقد شاركت تويوتا على مدى السنوات الماضية في العديد من رياضات سباق السيارات، بما في ذلك سباق الفورمولا 1، و”بطولة العالم للتحمل” WEC، و”سباق نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة”. وكانت مشاركة تويوتا في هذه الفعاليات تتم عبر فرق وكيانات منفصلة داخل الشركة حتى شهر أبريل من العام 2015 حين قامت شركة تويوتا بتأسيس قسم “جازو للسباقات” GR، وذلك بهدف توحيد جميع أنشطتها في مجال رياضة سباق السيارات تحت اسم واحد. وانطلاقاً من قناعة تويوتا وشعارها “نكتسب الخبرة على الطرقات؛ لنصنع أفضل المركبات”، يسلط “جازو للسباقات” GR الضوء على دور رياضات سباق السيارات بوصفها ركيزة أساسية لالتزام الشركة بتطوير أفضل مركبات على الإطلاق. وبالاستفادة من سنوات الخبرة المكتسبة في ظل الظروف القاسية لمنافسات رياضات سباق السيارات المختلفة، يهدف “جازو للسباقات” GR إلى تطوير تقنيات رائدة وحلول جديدة من شأنها أن تمنح الجميع تجربة الانطلاق بِحُرِّية وروح المغامرة ومتعة القيادة.
ويستعد موسم منافسات “بطولة العالم للتحمل” WEC حالياً لأكبر سباق له هذا العام، وهو سباق لو مان 24 ساعة، إذ يسعى فريق “جازو للسباقات” GR إلى تحقيق الفوز الثالث على التوالي، فيما سيكون الظهور الأخير لمركبة تويوتا “هايبرِد” الكهربائية TS050 في الحدث الفرنسي التاريخي الذي سيقام يومي 19 و20 سبتمبر.
ملاحظات السباق:
- مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 7 (السائقون: مايك كونواي، وكاموي كوباياشي، وخوسيه ماريا لوبيز)
- المركز: الأول
- عدد الدورات: 143
- زمن أسرع دورة: 2 دقيقة و2 ثانية و239 جزءاً من الثانية
- مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 8 (السائقون: سيباستيان بويمي، وكازوكي ناكاجيما، وبريندون هارتلي)
- المركز: الثاني
- عدد الدورات: 143 (أكثر بـ 34 ثانية و170 جزءاً من الثانية)
- زمن أسرع دورة: 2 دقيقة و2 ثانية 310 جزءاً من الثانية
